Jak rozróżnić pojazd dwufunkcyjny kolejowy spalinowy, elektryczny, ciągnik na dużych wysokościach?

Gdy większość ludzi myśli o ciągnikach, myśli o dużych lokomotywach.operacja przełączania musi się zmieniać do przodu i do tyłuWraz ze wzrostem popytu rynkowego pojawiły się ciągniki spalinowe, elektryczne, ciągniki na dużych wysokościach.Więc jakie są różnice między tymi trzema modelamiPoniżej przedstawiamy krótką serię wyjaśnień.
Po pierwsze, ciągnik spalinowy
Wygląd ciągnika spalinowego jest silny i potężny, a nadwozie jest wysokiej wytrzymałości konstrukcyjnej konstrukcji spawalniczej stalowej płyty.Przeciwważenie po odlewie poprawia stabilność i odporność na wstrząsy pojazdu, a ogólna sztywność jest dobra, a odporność na uderzenia jest dobra.Doskonała konfiguracja mocy z importowanym silnikiem Cummins jako głównym nadwoziem oraz naukowy i rygorystyczny projekt ergonomiczny skutecznie zapewniają niezawodność, stabilność i wydajność całej maszyny; Hydrauliczna skrzynia biegów przyjmuje ręczną przesyłkę hydrauliczną dla ciągnika; regulowane siedzenie z podłokiem bezpieczeństwa i pasami bezpieczeństwa.System tłumienia zawieszenia przedniego i tylnego w pełni zapewnia bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Drugie, elektryczny ciągnik.
Elektryczny ciągnik przyjmuje tryb transmisji elektrycznej, z baterią jako zasilanie, oszczędność energii i ochrona środowiska, aby osiągnąć zerową emisję.Wykorzystywane do transportu dużych ilości towarów na torach warsztatowych, obsługa materiałów na liniach montażowych i obsługa materiałów w dużych sekcjach fabrycznych, materiały są często przechowywane w przyczepach,i ciągniki są potrzebne do rozwiązania efektywnego transportu materiałów w różnych sekcjachŁadunek nominalny wynosi od 300 do 500 ton.
Po trzecie, ciągnik na dużych wysokościach
Jest odpowiedni do trakcji pociągów metra, operacji manewrowej w pojeździe i kompleksowej bazie, trakcji ratunkowej pociągów wypadkowych na odcinkach, stacjach i tunelach,pojazdy transportowe wyposażenia i materiałów oraz operacje trakcyjne innych pojazdów kolejowych bez silnika, i zapewniają moc pracy dla innych pojazdów kolejowych bez napędu.