HTRR121 ciągnik kolejowy z importowanym silnikiem Cummins można dostosować

Wprowadzenie produktu
Jest odpowiedni do pracy przy trakcji i manewrowaniu na odcinku dworca kolejowego i linii specjalnej.
Po pierwsze, zalety i cechy
1, silnik: importowany silnik Cummins, czterotaktny, chłodzony wodą, turbodoładowany silnik wysokoprężny, wyposażony w urządzenie podgrzewające.i poziom emisji spalin osiąga poziom podobny do normy "EPA Tier 3".
2, układ hamulcowy: sam ciągnik jest wyposażony w hydrauliczny przedni układ hamulcowy dyskowy, a układ hamulcowy przewodu powietrznego dopasowany do wagonu ciężarowego (tj.dwufunkcyjny układ hamulcowy ciągnika), aby osiągnąć funkcje łagodzenia, hamowania etapowego i hamowania awaryjnego, przy użyciu słynnego systemu ładowania powietrza pompy śrubowej marki.
3, urządzenie samozablokowujące dla bezpieczeństwa w przypadku przejścia na autostradę i kolei: urządzenie samozablokowujące w kierunku przejścia na kolei, automatyczne ustawianie pozycji w kabinie z jednym kluczem,w celu zapobiegania nieprawidłowej obsłudze spowodowanej wypadkami na pasie ruchu.
4, system monitorowania ruchu drogowego: sprzęgło przednie i tylne, cztery koła kierownicze zainstalowane kamery monitorujące, monitorowanie w czasie rzeczywistym koła kierownicze i stanu pracy sprzęgła,system monitorowania z funkcją przechowywania.
5, jeden kluczowy przycisk hamulca awaryjnego: jeden kluczowy przycisk hamulca awaryjnego jest zainstalowany po jednej stronie nadwozia samochodu w celu uzyskania jednego kluczowego awaryjnego wyłączenia silnika.
6, system antypoślizgowy: hydrauliczne dwukierunkowe samozablokowanie w celu zapewnienia stabilności koła prowadzenia.
7, system odprowadzania wody z torów: wykorzystywany do oczyszczania wody i śniegu na torze w celu zapewnienia potrzeb trakcyjnych w warunkach deszczowych i śnieżnych.
8, oparty na systemie szantażu kolejowego: "bezprzewodowy system szantażu płaszczyzny", kompatybilny i synchroniczny z systemem sygnału szantażu kolejowego.
9, w porze deszczowej lub na mokrej linii kolejowej: automatyczne odwodnianie i odwilżanie.
10. Kierowca: System samouratowania bezpieczeństwa w przypadku wystąpienia szczególnej siły wyższej.
11, kabina: panoramiczna szyba przednia, bardziej otwarta wizja kabiny, konstrukcja kabiny jest rozsądna, solidna, mocna, odporna na uderzenia i ciśnienie zewnętrzne, izolacja od pyłu, izolacja termiczna,konserwacja ciepła, wypadki zderzeniowe mogą zmniejszyć szkody dla kierowcy, widzenie z przodu jest dobre. Szkło jest całkowicie hartowane szkło bezpieczeństwa, a szkło jest wyposażone w wycieraczkę w celu zapewnienia bezpieczeństwa jazdy.

argumenty